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养车干货

汽车点火系低压回路故障诊断

2019-07-16 17:47:51 养车干货
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汽车点火系低压回路故障诊断

任务载体:

一、发动机点火系统的功能

功能:在压缩终了点燃混合气,并进行点火时刻和点火能量的控制。

点火时刻:

二、发动机点火系统的分类

1.传统点火系

2.普通电子点火系

3.微机控制点火系

三、微机控制点火系统的组成:

(1)电源

(2)传感器

(3)电控单元

(4)点火控制器

(5)点火线圈

(6)分电器

(7)高压线

(8)火花塞

1.点火系控制:

点火提前角控制:最佳点火提前角

a.过早:回火、爆震;

b.过晚:性能下降,放炮

闭合角控制:点火能量控制

爆震控制:防止爆震燃烧

最佳点火提前角:发动机产生最大输出功率时的点火提前角。

最高燃烧压力出现在上止点后度时功 率最大。

2.最佳点火提前角影响因素:

发动机转速

发动机负荷

燃油辛烷值

其他因素

点火提前角随着发动机负荷(进气歧管绝对压力)的增大而减小。

辛烷值:辛烷值高,抗爆性好,点火提前角可大;

其他因素:燃烧室结构、燃烧室温度、空燃比、大气压力、水温等。

四、微机控制点火系统的控制策略

1.点火提前角的控制:

实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

发动机故障进入后备工作模式时也采用初始点火提前角。

实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

1)初始点火提前角

初始点火提前角是原始设定的,又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5~10 。

2)基本点火提前角

基本点火提前角是电脑根据空气流量和转速确定的点火提前角。

3)修正点火提前角

修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。

怠速时基本点火提前角:

怠速时基本点火提前角

正常运行时(非怠速),基本点火提前角查点火脉谱图:

正常运行时(非怠速),基本点火提前角查点火脉谱图

a.怠速,随着冷却液温度的升高,逐渐减小点火提前角。

b.爆震传感器:

c.怠速,当发动机负载变化,引起发动机转速的波动(小范围),ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角,以稳定怠速。

U根据氧传感器的信号修正喷油量,当喷油量减少而导致混合气变稀时,应适当地增加点火提前角;反之则减小点火提前角。

e.提高水泵和冷却风扇的转速,避免过热

避免爆震

f.其他修正:过渡期修正、巡航控制修正、牵引控制修正、谐波进气控制修正

g.最大最小点火提前角限制:基本提前角和修正提前角之和:最大度;最小-度。

初级电路闭合时间对点火性能有何影响?

初级电路闭合时间越长,初级断开电流越大,次级电压最大值越大。

初级电流大小对点火性能有何影响?

初级电流过大,易烧坏点火线圈;初级电流过小,点火能量小。

ECU如何控制?

ECU对初级电路闭合时间控制,保证任何工况初级电流能达到规定值7A。

2.爆震:

火花塞跳火点燃混合气后,如果火焰在传播途中压力异常升高,一些部位的混合气不等火焰传到,自己就会着火燃烧,造成瞬时爆发燃烧,这种现象称为爆震。

爆震的危害:

噪音大;发动机损坏。

爆震控制方法

爆震控制的点火提前角

爆震传感器的检测频率与输出电压

爆震控制判断的范围

五、微机控制点火系统的工作原理

1.微机控制有分电器点火系(DI)

PCM只需判别活塞点火位置(是否要点火),无需判别哪个缸(缸序)点火。

丰田4A-GE发动机有分电器点火系统

2.微机控制无分电器点火系(EI)

微机控制无分电器点火系又叫直接点火系,无分电器,点火线圈的高压电直接加于火花塞。

由ECU和点火控制器确定点火顺序,进行缸序判别。

(1)同时点火方式

(2)单独点火方式

(1)同时点火方式

组成:无分电器,点火线圈的高压线直接与火花塞相连,一个点火线圈连接两个缸的火花塞。

电路特点:两缸火花塞串联,同时点火。

配对:配对缸工作相位相差360,一缸处于压缩(作功缸),一缸处于排气(废火缸)。

1 3 4 2 、 1 5 3 6 2 4

点火能量的损耗:工作缸击穿电压高,损耗缸击穿电压低,点火能量大部分都分配于工作缸。

丰田7M-GTE发动机同时点火系统

(2)单独点火方式

无分电器,点火线圈直接与火花塞相连,一个点火线圈连接一个缸的火花塞,无高压线。

一个点火器,多个点火器

一个点火器,火花塞有两条低压线:

丰田1MZ-FE电控独立点火系统

点火线圈安装在火花塞上:

(3)多个点火器,集成一体,火花塞有三条低压线

丰田V6 1MZ-FE电控独立点火系统

点火器、点火线圈安装在火花塞上,集成一体。

微机控制点火系统:

电路越来越简,

功能越来越强,

性能越来越好,

故障越来越少,

检修越来越易。

微机控制点火系统的外观识别:

六、点火系统故障诊断分析

案例分析:

案例1:某一缸火花塞断路损坏。

车型:捷达轿车。

症状:起动时有着火迹象,但不能正常起动。

诊断:

a.无分电器同时点火方式,多点顺序喷射系统。

b.首先检查供油系统,怠速时油压为250kPa,拔掉真空管后为300kPa,正常。

c.接着检查点火系统,拔下第一缸高压线,离开缸体mm做跳火试验,发动机起动了,一缸分缸线跳火正常。

d.无分电器同时点火方式,1缸和4缸共用一个点火线圈。任一火花塞断路损坏,都会造成两只气缸不工作,从而导致发动机不能起动;跳火试验时,则另三缸仍可正常点火工作,发动机可以起动,但工作性能较差。

修复:第一缸火花塞断路损坏,试着换上一个新的火花塞后,发动机顺利起动且怠速运转平稳,加速正常。

分析:微机控制同时点火系统,任一火花塞断路,都会造成两只气缸不工作,发动机不能起动;任一火花塞短路,则另三缸仍可正常点火工作,发动机可以起动,但工作性能较差。

小结:

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