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新闻动态

宝马740Li行驶时加速无力、发动机故障灯亮

2018-06-07 16:36:19 新闻动态
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一辆行驶里程约6万km,配置N54型发动机和自动变速器,底盘型号为F02的宝马740Li轿车。用户反映:该车辆行驶期间加速无力,仪表板的发动机故障灯点亮,中央信息显示屏显示“发动机功率下降,请到BWM维修站检查”。为此更换过燃油泵和减压阀调节电磁阀,但故障没有排除。

接车后:连接诊断仪进行自诊断,故障信息为增压压力过低。查阅相关资料,得知故障信息设定条件:发动机控制模块监控增压压力并与标准值进行对比,若测得的压力比标准值低9kPa,且同时减压装置的脉冲负载参数过大,则识别出故障并设定故障码。

增压压力传感器损坏或性能不良,减压阀压力变换器损坏,减压阀损坏(卡在开启位置)。减压阀指的是涡轮增压器上的旁通阀,它由发动机控制模块通过电磁阀控制真空压力来驱动,若减压阀动作困难或损坏,则会出现此类故障。于是利用测试模块菜单进行驱动试验,发现减压阀的推杆可以正常伸缩,说明减压阀本身没有问题。继续使用真空表测量减压阀压力变换器入口的真空度(标准值为-90~80kPa),实际检查结果,真空度明显低于标准值。检查真空管路,没有泄漏或堵塞问题。更换真空泵,试车,故障彻底排除。

N54型发动机配置电子气门控制系统,进气歧管内部没有真空,因此需要独立的真空泵产生真空压力,实现涡轮增压调节功能和制动助力功能。减压阀由真空泵驱动,若真空压力不足,则减压阀的开启位置达不到规定值,增压压力将受到影响。此时发动机控制模块将启用应急程序,车辆虽然可以行驶,但加速时的涡轮增压效果受到影响,并且会出现故障警告信息。因此,在确定减压阀和真空管路没有问题之后,即可判断故障是真空泵过度磨损造成的。