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新闻动态

宝马X1高速行驶时出现水温报警

2018-05-17 16:04:31 新闻动态
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行驶里程约4万km,车型为E84,搭载N46发动机的2013年宝马X1运动型多功能车。用户反映:该车高速行驶时水温报警。

检查分析:维修人员初步检查发现,该车在冷却液膨胀罐周围有大量渗液痕迹,冷却液严重缺久首先怀疑冷却系统有漏点,于是对系统进行加压测试,结果发现其密封性能良好。

检测发动机控制单元,没有发现关于水温高的故障记录。通过故障诊断仪控制冷却风扇运转,确定风扇工作正常。N46发动机水泵是机械式的,只要发动机运转它就会工作,所以由水泵导致故障的概率很小。于是决定将检查重点放在节温器开度、冷却系统循环和冷却系统气阻上。

鉴于该车行驶里程不多,所以首先怀疑冷却系统中有气阻。按标准流程进行冷却液的添加和排气,并将液位调整到标准位置后试车。很快试车员回来,反映还是水温高,并且发现连接节温器的水管是凉的。由此判断有可能是节温器没有打开。

根据电路图提示,节温器是由发动机控制单元直接控制的。连接故障诊断仪观察,与正常车比较,发现它们控制信号的波形是一样的,这就说明该车在控制方面是没有问题的。这时可以比较肯定地说是节温器坏了,于是更换节温器试车。原本以为故障已经排除,可是试车结果却是故障依旧。

难道是散热器堵了?产生这种疑问后,马上用手摸了摸刚试完车的散热器,发现其上下温差很大。这说明冷却液没从它里面流过去,难道真的是散热器堵了?于是将散热器更换后试车,故障仍然存在。至此,所有能够想到的零件都更换过了,只剩下当初认为故障可能性最小的水泵没换。

冷静下来思考,散热器上下有温差说明冷却液没流过去。散热器到节温器的水管是凉,也证明冷却液没有流动。发动机控制单元的控制没问题,冷却液不流动是为什么呢?冷却液要想流动必须要有水泵的推动,以上尝试的零件替换失败后,问题集中在水泵上。

拆下水泵用手转动,发现水泵有些发卡,原来问题就出在这里。

故障排除:更换水泵试车,车辆彻底恢复正常。